Maserati’s MC20: Động cơ mạnh mẽ trong siêu xe mới

3
Maserati’s MC20: Động cơ mạnh mẽ trong siêu xe mới

Cái tên Maserati có xu hướng gợi lên hình ảnh những chiếc coupe gầm thấp của Ý, nhưng trên thực tế, thương hiệu lâu đời này đã không đưa ra một mẫu xe thể thao thích hợp nào kể từ khi MC12 sản xuất hạn chế ra mắt vào năm 2004. Công ty đã ra mắt lần đầu tiên với tư cách là một nhà sản xuất ô tô tại Năm 1926 với chiếc xe đua Tipo 26 và nhanh chóng trở thành một đối thủ đáng gờm trong làng đua xe thể thao, nhưng những thập kỷ đảm bảo đã gặp nhiều xáo trộn, và công ty đã đổi chủ nhiều lần trước khi Fiat nắm quyền sở hữu vào năm 1993 và sau đó giao lại dây cương cho Fiat -chính hãng Ferrari.

Maserati bề ngoài sẽ trở thành bộ phận sang trọng của Ferrari khi hãng này nắm toàn quyền sở hữu công ty vào năm 1999, và những năm kể từ đó, Ferrari đã cung cấp nhiều phiên bản thông thường hơn của động cơ cuộn dây cao cho Maserati để sử dụng cho các loại xe như Ghibli sedan và Levante thể thao. . Nhưng dưới biểu ngữ lớn hơn của Fiat-Chrysler, các mẫu xe của Maserati cũng thừa hưởng nhiều phần cứng truyền thống từ những nơi khác trong danh mục đầu tư của tập đoàn và những nỗ lực phát triển theo nhịp độ băng giá đã thêm vào những nỗ lực gần đây của thương hiệu để duy trì danh tiếng hiếm có của mình.

Sự ra đời của MC20 đánh dấu một chương hoàn toàn mới của Maserati, hiện là một phần của Stellantis. Một thiết kế sạch sẽ thực sự, chiếc xe hai chỗ ngồi được củng cố bởi khung gầm liền khối bằng sợi carbon hoàn toàn mới được phát triển trong nhà và được chế tạo tại Modena, Ý. Hệ thống treo kiểu xương đòn kép ở phía trước và phía sau xe liên kết với khung xe bằng khung phụ bằng nhôm, và thân xe bằng sợi carbon hợp lý và khí động học là kết quả của hơn 2.000 giờ thử nghiệm trong Hầm gió Dallara , cùng với tính toán mở rộng mô phỏng động lực học chất lỏng.

MC20. Maserati

Công cụ Nettuno

Hệ thống truyền động là nơi mọi thứ bắt đầu trở nên thực sự thú vị. Động lực đến từ động cơ V6 “Nettuno” tăng áp kép, dung tích 3.0 lít của Maserati, một nhà máy điện hoàn toàn mới cũng được phát triển tại nhà máy của Maserati. Nhà máy điện mới tự hào có công nghệ đốt kép theo yêu cầu được lấy từ Công thức 1, đặt một buồng đốt giữa bugi trung tâm và buồng đốt thông thường để đốt cháy chính xác hơn, do đó cải thiện hiệu suất cũng như hiệu suất của động cơ .

[Related: Maserati’s new luxury SUV transforms from hot rod to off-roading beast]

Kết quả là một trong những động cơ có mật độ công suất cao nhất trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay, và công suất cực đại là 621 mã lực và mô-men xoắn 538 pound-feet mang lại cho chiếc coupe nặng 3,330 pound này một tỷ lệ công suất trên trọng lượng tốt nhất trong số các đối thủ đến từ các thương hiệu như Lamborghini, Porsche và McLaren. Điều đó báo hiệu tốt cho hiện tại và ở đây, nhưng Maserati cũng khôn ngoan có tầm nhìn xa khi phát triển nền tảng MC20, được thiết kế ngay từ đầu để hỗ trợ biến thể hoàn toàn bằng điện. EV sẽ xuất hiện trên đường phố trong vài năm tới.

bên trong siêu xe Maserati
Bên trong MC20. Maserati

Sau tay lái

Thoải mái ở vị trí cầm lái, rõ ràng MC20 đang nhắm đến những người đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao cỡ lớn nhanh như 911 Turbo S hơn là một món đồ chơi đơn giản. Đã qua rồi, thiết bị chuyển mạch nội thất của Maserati trên các mẫu xe trước đây thường có thể truy nguyên nguồn gốc của nó từ những chiếc xe như Dodge Durango. Thay vào đó, MC20 tự hào có một buồng lái hoàn toàn đặt riêng được bọc bằng sợi carbon, alcantara và thép chải.

Cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 10,25 inch có độ phân giải cao cung cấp dữ liệu thời gian thực và thông tin hiệu suất cần thiết, trong khi màn hình cảm ứng 10,25 inch với khả năng tương thích Apple CarPlay và Android Auto không dây xử lý các nhiệm vụ thông tin giải trí với đồ họa sắc nét và phản ứng nhanh. Dọc theo đường hầm trung tâm là các nút điều khiển cho các chế độ lái (Wet, GT, Sport và Corsa), cũng như độ cứng của hệ thống treo, chế độ hộp số, cửa sổ và khóa cửa, và các nút điều khiển vật lý cho hệ thống âm thanh. Trong khi đó, vô-lăng đáy phẳng chứa các nút điều khiển khởi động và khởi động cũng như điều khiển hành trình và điều chỉnh phương tiện. Bố cục gọn gàng, thiết kế trực quan và sang trọng. Và không giống như hầu hết các loại xe thể thao động cơ đặt giữa, MC20 dễ dàng vào và ra một cách đáng ngạc nhiên – nhờ vào ngưỡng cửa bên tương đối mảnh mai của monocoque, cửa bướm và khoảng không rộng rãi cho điều đó.

[Related: Anyone can drive a supercar, but truly tapping its potential is another matter]

Động cơ trở nên sống động với tiếng gầm gừ sống động nhanh chóng lùi vào nền. Maserati đã làm rất tốt việc tạo ra âm thanh động cơ V6 mới này thật kỳ lạ nhưng cũng giống như nhiều động cơ ngày nay, tính cách của nó bị che lấp bởi hiệu ứng giảm âm vốn có của bộ tăng áp. Chuyển từ chế độ GT sang chế độ Sport hoặc Corsa sẽ mở van xả để có thêm âm thanh kịch tính, nhưng nó vẫn hơi quá yên tĩnh so với thị hiếu của chúng tôi. Ngay cả khi đun sôi, tiếng ồn của đường và gió thường sẽ lấn át âm thanh của động cơ, điều này có thể gây khó khăn cho việc xác định thời gian chuyển số khi quản lý các bánh răng bằng tay lái bằng tay.

May mắn thay, hộp số ly hợp kép được lập trình tốt, đủ để ở một mình trong hầu hết các tình huống. Còn ở chế độ GT, nó hoạt động ở chế độ nền để lặng lẽ chuyển số gần như liền mạch trong các tình huống lái xe bình thường. Điều này cũng đặt bộ giảm chấn của hệ thống treo ở thiết lập tuân thủ nhất của họ, đó là thiết bị dành cho xe thể thao nhưng vẫn có thể sử dụng thường xuyên ngay cả trên những con phố đầy rẫy ở Los Angeles.

Một động cơ 'Nettuno' mới độc đáo cung cấp sức mạnh cho chiếc Maserati trị giá 212.000 USD này
Maserati MC20. Bradley Iger

Gương chiếu hậu kỹ thuật số

Khả năng sử dụng hàng ngày của MC20 cũng được củng cố đáng kể nhờ gương chiếu hậu kỹ thuật số, hiển thị nguồn cấp dữ liệu thời gian thực từ một máy ảnh gắn trên boong sau của xe. Gương chiếu hậu truyền thống của xe ô tô động cơ đặt giữa thường cung cấp một cái nhìn thoáng qua về ánh sáng mặt trời từ kính sau và không có nhiều thứ khác, nhưng tầm nhìn không bị cản trở của gương kỹ thuật số ra thế giới bên ngoài phía sau giúp bạn dễ dàng kiểm tra điểm mù của mình khi cố gắng tìm vị trí trên Hệ thống đường cao tốc tàn nhẫn của LA. Thêm vào đó, MC20 thậm chí còn tự hào có hai ngăn chứa đồ — một ở mũi xe và một không gian khác, lớn hơn ngay sau khoang động cơ ở phía sau. Nó gần như thực tế!

Tất nhiên sẽ không có gì ngạc nhiên khi MC20 thực sự tỏa sáng trên đường băng uốn lượn bao phủ Rừng Quốc gia Angeles cách trung tâm thành phố khoảng một giờ về phía đông bắc. Cân bằng chân chắc chắn, lực dừng đầy tự tin và khả năng tăng tốc nhanh chóng mặt đều có trên menu, cũng như phản ứng chính xác từ giá lái tỷ số nhanh. Lốp xe mùa hè Bridgestone Potenza Sport được phát triển đặc biệt cung cấp nhiều độ bám cho những cú va chạm trên đường phía sau mà không đánh đổi tiếng ồn và độ khắc nghiệt mà cao su tập trung vào đường đua thường đi kèm, nhưng chúng tôi mong đợi sẽ thấy phần sau với những lần lặp lại mạnh mẽ hơn của MC20 có khả năng đi xuống dòng.

Những đoạn đường nhanh và quanh co này đã cho chúng tôi cơ hội thử các chế độ Thể thao và Corsa của MC20. Việc điều chỉnh trước đây là lý tưởng cho công việc (như tên của nó, Corsa phù hợp nhất với tốc độ vòng đua nóng trên một khóa học kín), nhưng chúng tôi thực sự mong muốn rằng MC20 cũng cung cấp một chế độ lái xe tùy chỉnh cho phép chủ sở hữu sẽ kết hợp và phù hợp với các thông số điều chỉnh khác nhau của xe theo sở thích của họ. Bất chấp điều đó, MC20 là một đối tác nhảy hồi hộp ngoài đồi và một cỗ máy dân dụng đáng kinh ngạc xung quanh thị trấn. Nhưng sau đó, một lần nữa, mức giá khởi điểm là $ 212.000 ($ 256.050 khi được thử nghiệm) có xu hướng đặt ra một số kỳ vọng cao.

Rất may, Maserati cũng có kế hoạch mở rộng ra ngoài những siêu xe trị giá một phần tư triệu đô la như MC20. Các Grecale được công bố gần đây thể thao-tiện ích, chẳng hạn, nhắm thẳng đến những người mua Porsche Macan. Chiếc crossover sẽ đi kèm với rất nhiều công nghệ được giới thiệu trong MC20 (bao gồm cả Nettuno V6 ở các cấp độ cao hơn) và nó cũng có thể sẽ đóng một vai trò cơ bản trong quá trình chuyển đổi của thương hiệu sang hệ thống truyền động điện khí hóa.

Trong khi đó, những người mua xe thể thao đế cao đang tìm cách tận hưởng khoảnh khắc đồng thời tránh xa những kẻ tình nghi thông thường sẽ là khôn ngoan khi giữ MC20 trong danh sách ngắn của họ.

bài viết tương tự

Leave a Reply